しかし、見ている方の「１０周」の方は、アッという間だったような気がしますね・・・
戦っている方は、どんな気分なんでしょう・・・アッという間なのか、長く感じるのか。
聞いてみたい気がします・・・

フォーメーションラップ終了、開始直後の周回でＮｏ．８１をパスし、
順位を一つ上げて９位につけていた我らがまさやん！

裏の『バックストレッチ』(長いストレート）でもＮｏ．６との
抜いたり抜かされたりの攻防・・・この後、ずっとこのクルマを
パスしようと、周回を重ねるごとに差を詰め、チャンスを
狙っていたようです。（まさやん事後談)

　　　　　　　ところが・・・

ちょっと見難いですが・・・コース図を参照ください。
（図中にサーキット該当ページをリンクしました。詳細はそちらへ！）

図の文字でいうと、一番右上の「ＰＩＰＥＲ　ＣＯＲＮＥＲ」
の付近にて観戦しています。
（コース上ではちょうど真ん中あたりのコーナーかな？)
この場所からだと、「ＦＩＲＳＴ　ＣＯＲＮＥＲ」から
「WILLAMS CORNER」、「REVOLVER CORNER」
まで、たくさんの観戦スポットがあるとのこと。
クルマとの距離も意外と近く、迫力もあって、なかなかの場所でした。

ここで初めて、まさやんのスタート位置が１０番グリットだという事を知ります。
出走台数は２１台。ちょうど真ん中からのスタートということになりそうです。
このうち、『ＥＸＰＥＲＴ』クラスが３台。残りの１８台がまさやんと同クラスの『ＣＬＵＢＭＡＮ』クラスということでした。
この時点では、どのクルマが「エキスパート」で、どれが「クラブマン」か・・・自分たちには判別はつきません(笑)・・・
ま、正当に考えると上位の３台がそうなのかな・・・というのが妥当でしょうか？(笑)

フォーメーションラップの間に（激戦が始まる前に）・・・と、決めておいた『観戦ポイント』へ移動しました。
なぜか、自分の緊張がピーク！もう・・・いてもたってもいられない状態になり・・・『落ち着きがないよ』と、
何度もまさヴィっちから指摘される、怪しい人になってました。(笑)

シグナルが青に変わり、一斉にスタート！と思ったら(笑)スタート形式は「ローリング・スタート｣です。

周回を重ねやっとＮｏ．６に仕掛けようとした矢先のこと・・・
反則スタートでペナルティーを受け、リタイア予定のＮｏ．８０がスローダウンをしていたのが、
まさやんの視界にも入ってきます・・・(画像右側のクルマ）
すでに戦線離脱のＮｏ．８０は当然のことながら、まず迫るＮｏ．６にインを譲ります。
追随するまさやんにも、譲ってもらいたいところ・・・なぜか、このあと、このクルマ
まさやんの狙ったラインに入ってしまいます・・・・・・(ぇ

目標を一つに絞っていただけに、緊張の糸が切れてしまい、しばらくは放心・・・
そんなスキを突かれ・・・いつの間にかすぐ後ろに迫っていた後続ルボランに・・・(以下略)

それでも１０周を走り終え、スタートからの順位を１つ上げた総合９位です！

そういう『メンタル』なものも含め、レース後半は、体力の消耗が半端じゃないようです。
『精神的体力の消耗』がすごい・・・とのお言葉を残しておられます。
(正直な感想でしょうね？)
スタート時なんかも『頭真っ白』て、そりゃそうでしょう・・・それでもしばらくすると
『前のヤツをどうにか』なんて思う余裕が(若干)出てきていた様子・・・ｗ
やはり並みの人とは、心臓の作りも違うのか？(笑)　それにしても拍手です・・・！！

でも・・・終始落ち着いた感じ(に見えた）の走りっぷりで、
　　　　　　　　　　　　　安定感はピカイチに光ってたぞ！(キラーん))